ในกลางเดือนธันวาคม ปี 2528 สมาคมรถยนต์ผู้โดยสารและสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งประเทศจีน (CAAM) ได้เปิดเผยข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมยานยนต์และตลาดรถยนต์ผู้โดยสารสำหรับเดือนพฤศจิกายน ปี 2528 ตามลำดับ ในเดือนพฤศจิกายน การผลิตและการขายรถยนต์ยังคงมีประสิทธิภาพสูง บริษัทต่างๆ ได้ใช้ประโยชน์จากช่วงเวลาของนโยบาย และการผลิตยังคงดำเนินไปอย่างรวดเร็ว บนฐานที่สูงทั้งการผลิตและการขายสามารถเติบโตทั้งในแง่ MoM และ YoY... SMM รวบรวมข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับตลาดยานยนต์และตลาดแบตเตอรี่พลังงานไฟฟ้าในเดือนตุลาคมเพื่อให้ผู้อ่านได้อ้างอิง
ภาคยานยนต์
CAAM: การผลิตและการขายรถยนต์ในเดือนพฤศจิกายนทำสถิติสูงสุด; การผลิตและการขายรถยนต์สะสมตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤศจิกายนเกิน 31 ล้านคัน
ในเดือนพฤศจิกายน การผลิตและการขายรถยนต์อยู่ที่ 3.532 ล้านคัน และ 3.429 ล้านคัน ตามลำดับ เพิ่มขึ้น 5.1% และ 3.2% MoM และเพิ่มขึ้น 2.8% และ 3.4% YoY ตามลำดับ การผลิตรายเดือนเกิน 3.5 ล้านคันเป็นครั้งแรก สร้างสถิติใหม่
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤศจิกายน การผลิตและการขายรถยนต์อยู่ที่ 31.231 ล้านคัน และ 31.127 ล้านคัน ตามลำดับ เพิ่มขึ้น 11.9% และ 11.4% YoY ตามลำดับ อัตราการเติบโตของการผลิตและการขายลดลง 1.3 และ 1 เปอร์เซ็นต์จุด ตามลำดับ เมื่อเทียบกับช่วงมกราคม-ตุลาคม
CAAM: การผลิตและการขาย NEV สะสมตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤศจิกายนเกิน 15 ล้านคัน; การขาย NEV คิดเป็น 47.5% ของการขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมด
ในเดือนพฤศจิกายน การผลิตและการขาย NEV อยู่ที่ 1.88 ล้านคัน และ 1.823 ล้านคัน ตามลำดับ เพิ่มขึ้น 20% และ 20.6% YoY ตามลำดับ การขาย NEV คิดเป็น 53.2% ของการขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมด
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤศจิกายน การผลิตและการขาย NEV อยู่ที่ 14.907 ล้านคัน และ 14.78 ล้านคัน ตามลำดับ เพิ่มขึ้น 31.4% และ 31.2% YoY ตามลำดับ การขาย NEV คิดเป็น 47.5% ของการขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมด
CAAM: การส่งออกรถยนต์ในเดือนพฤศจิกายนทำสถิติสูงสุด เกิน 700,000 คันเป็นครั้งแรก
ในเดือนพฤศจิกายน การส่งออกรถยนต์อยู่ที่ 728,000 คัน เพิ่มขึ้น 9.3% MoM และ 48.5% YoY ปริมาณการส่งออกในเดือนนี้เกิน 700,000 คันเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤศจิกายน การส่งออกรถยนต์อยู่ที่ 6.343 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 18.7% YoY
สมาสมาคมยานยนต์จีน: มกราคม-พฤศจิกายนส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ 2.315 ล้านคัน เพิ่มขึ้นเท่าตัวจากปีก่อน
เดือนพฤศจิกายนส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ 300,000 คันเพิ่มขึ้น 17.3% จากเดือนก่อนและ 2.6 เท่าจากปีก่อนในจำนวนนี้ ส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ประเภทผู้โดยสาร 294,000 คัน เพิ่มขึ้น 17.7% จากเดือนก่อนและ 2.8 เท่า่าจากปีก่อน ส่วนส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่เชิงพาณิชย์ 7,000 คัน เพิ่มขึ้น 4.2% จากเดือนก่อนและ 41% จากปีก่อน
ช่วงมกราคมถึงพฤศจิกายนส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่รวม 2.315 ล้านคัน เพิ่มขึ้นเท่า่าตัวจากปีก่อน โดยส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ประเภทผู้โดยสาร 2.238 ล้านคัน เพิ่มขึ้นเท่าตัวจากปีก่อน ขณะที่ส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่เชิงพาณิชย์ 77,000 คัน เพิ่มขึ้น 1.2 เท่าจากปีก่อน
สมาสมาคมผู้โดยสารจีน (CPCA) เผยข้อมูลตลาดรถยนต์ผู้โดยสารเดือนพฤศจิกายน 2568 ตามข้อมูล CPCA ยอดขายปลีกรถยนต์ผู้โดยสารทั่วประเทศเดือนพฤศจิกายนอยู่ที่ 2.225 ล้านคัน ลดลง 8.1% จากปีก่อนและลดลง 1.1% จากเดือนก่อน ส่วนยอดขายปลีกสะสมตั้งแต่ต้นปีถึงพฤศจิกายนอยู่ที่ 21.483 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 6.1% จากปีก่อน อัตราการเติบโตสะสมของการขายปลีกรถยนต์ในประเทศปีนี้เริ่มต้นที่ 1.2% ในช่วงมกราคม-กุมภาพันธ์ เพิ่มขึ้นเป็น 15% ในมีนาคม-มิถุนายน ทรงตัวอยู่ที่ประมาณ 6% ในกรกฎาคม-กันยายน และลดลงสู่ระดับค่อนข้างต่ำในช่วงตุลาคม-พฤศจิกายน สะท้อนลักษณะการชะลอตัวจากฐานสูงในไตรมาส 4 สอดคล้องกับแนวโน้ม "เริ่มต่ำ กลางสูง สิ้นสุดราบ" ที่คาดการณ์ไว้ต้นปี
สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ประเภทผู้โดยสาร ยอดขายปลีกเดือนพฤศจิกายนอยู่ที่ 1.321 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 4.2% จากปีก่อนและ 3.0% จากเดือนก่อน ส่วนยอดขายปลีกสะสมมกราคม-พฤศจิกายนอยู่ที่ 11.472 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 19.6% ขณะที่ยอดขายปลีกรถยนต์ผู้โดยสารเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมเดือนพฤศจิกายนอยู่ที่ 900,000 คัน ลดลง 22% จากปีก่อนและลดลง 7% จากเดือนก่อน ส่วนยอดขายปลีกสะสมมกราคม-พฤศจิกายนอยู่ที่ 10.01 ล้านคัน ลดลง 6%
ด้านการส่งออก CPCA ระบุว่าด้วยข้อได้เปรียบด้านขนาดและความต้องการขยายตลาดของรถยนต์พลังงานใหม่จีน ผลิตภัณฑ์แบรนด์รถยนต์พลังงานใหม่ที่ผลิตในจีนกำลังก้าวสู่ตลาดโลกมากขึ้นเรื่อยๆ โดยได้รับการยอมรับในต่างประเทศเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เดือนพฤศจิกายนส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ประเภทผู้โดยสาร 284,000 คัน เพิ่มขึ้น 243.3% จากปีก่อนและ 19.3% จากเดือนก่อน(ต้องแปลเป็นภาษาไทย) ข้อมูลต่อไปนี้เป็นเนื้อหาที่ต้องแปลจากภาษาอังกฤษเป็นภาษาไทย โดยต้องรักษาโครงสร้างและความหมายเดิมให้มากที่สุด พร้อมทั้งปรับรูปแบบตัวเลขและศัพท์เฉพาะให้เหมาะสมกับภาษาไทย: พวกเขามีสัดส่วน 47.3% ของการส่งออกรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ซึ่งเพิ่มขึ้น 26.3 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยในกลุ่มนี้ รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ล้วนมีสัดส่วน 57% ของการส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ (ช่วงเดียวกันปีก่อนอยู่ที่ 74%) โดยกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ล้วนขนาดเล็ก A00 และ A0 ซึ่งเป็นกลุ่มหลัก มีสัดส่วน 61% ของการส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ล้วน (ช่วงเดียวกันปีก่อนอยู่ที่ 59%)
เกี่ยวกับตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเดือนพฤศจิกายน CPCA ระบุว่า เนื่องจากการเติบโตอย่างรวดเร็วในช่วงต้นปี นโยบายสนับสนุนเองมีเป้าหมายเพื่อรักษาอัตราการเติบโตโดยรวม ดังนั้นปรากฏการณ์การรักษาอัตราการเติบโตสู่ช่วงสิ้นปีจึงเป็นแนวโน้มที่สมเหตุสมผล ฐานที่สูงมากในเดือนพฤศจิกายนปีก่อนและการเติบโตในทางลบเล็กน้อยในเดือนพฤศจิกายนปีนี้ ทำให้การเติบโตสูงของปีก่อนเรียบเสมอกว่า เมื่อเทียบกับเดือนพฤศจิกายน 2022 การเติบโตยังคงอยู่ที่ 5% ดังนั้นแนวโน้มโดยรวมยังคงค่อนข้างปกติ นโยบายสำคัญสำหรับการปรับอัตราการเติบโตในปีนี้คือการสนับสนุนการเปลี่ยนรถยนต์เก่าเป็นใหม่ ณ วันที่ 22 ตุลาคม 2025 คำขอรับการสนับสนุนการเปลี่ยนรถยนต์เก่าเป็นใหม่เกิน 10 ล้านหน่วย และจำนวนคำขอใน 11 เดือนแรกสูงถึง 11.2 ล้านหน่วย กับการระงับการสนับสนุนในระดับท้องถิ่นขนาดใหญ่ ปริมาณการสนับสนุนรายวันเฉลี่ยลดลงเหลือ 30,000 หน่วยในเดือนพฤศจิกายน แสดงให้เห็นผลกระทบที่มีนัยสำคัญต่อการปรับอัตราการเติบโต
ตามการวิเคราะห์ของ CPCA ตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเดือนพฤศจิกายน 2025 มีลักษณะดังต่อไปนี้: หนึ่ง การผลิต การส่งออก และการขายส่งรถยนต์นั่งส่วนบุคคลโดยผู้ผลิต ทุกรายการทำสถิติสูงสุดใหม่สำหรับเดือน tersebut โดยการส่งออกทำสถิติสูงสุดใหม่ในทุกเดือน สอง แบรนด์ในเครือของกลุ่มรัฐวิสาหกิจขนาดใหญ่แสดงการเติบโตที่แข็งแกร่ง การขายรวมของแบรนด์ในเครือจากหกกลุ่มรัฐวิสาหกิจหลัก ได้แก่ ดงฟง เซี่ยงไฮ้ออโตโมทีฟ อุตสาหกรรมรถยนต์กลุ่มแรก ปักกิ่งออโตโมทีฟ กรุ๊p เชอรี และฉางอาน เพิ่มขึ้น 3% เมื่อเทียบปีต่อปีในเดือนพฤศจิกายน ในกลุ่มนี้ แบรนด์รุ่นที่สองในเครือจากกลุ่มเช่นจีฮู โวยาห์ และเฉินหลาน มีการเติบโตที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษ สาม กับการเปิดตัวรุ่นใหม่จำนวนมากในปีนี้ และความก้าวหน้าหน้าของความพยายาม "ต้านวิวัฒนาการ" เพื่อยับยั้งการลดราราคาอย่างไม่เป็นระเบียบ การส่งเสริมรถยนต์พลังงานใหม่ยังคงอยู่ที่ 10% ในเดือนพฤศจิกายน และแนวโน้มโดยรวมมีเสถียรภาพ สี่ การขายปลีกในประเทศของรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในในเดือนพฤศจิกายนลดลง 22% เมื่อเทียบปีต่อปี การขายปลีกของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ล้วนเติบโต 9.2% เมื่อเทียบปีต่อปี ในขณะที่ตลาดรถยนต์แบบขยายระยะทางลดลง 4.3% เมื่อเทียบปีต่อปี และตลาดรถยนต์ไฮบริด plug-in ลดลง 2.8% เมื่อเทียบปีต่อปีโครงสร้างของรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์กับโมเดลที่มีช่วงขับขี่ขยายจาก 57%:43% ในพฤศจิกายนปีที่แล้วเป็น 73%:27% ในพฤศจิกายนนี้ ประการที่ห้า อัตราการเจาะตลาดค้าปลีกในประเทศของยานพาหนะพลังงานใหม่ (NEVs) ถึง 59.3% ในพฤศจิกายน แสดงให้เห็นถึงการเติบโตอย่างต่อเนื่องที่ได้รับการสนับสนุนจากนโยบายเช่น การปลดประจำการและปรับปรุงยานพาหนะ การชดเชยการเปลี่ยนแปลง และการยกเว้นภาษีซื้อ NEVs ประการที่หก จากมกราคมถึงพฤศจิกายน 2025 การส่งออกยานพาหนะโดยสารที่ใช้เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในของตนเองรวม 2.61 ล้านคัน ลดลง 8% ในขณะที่การส่งออก NEVs ของตนเองถึง 1.78 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 139%; NEVs คิดเป็น 40.6% ของการส่งออกของตนเอง ประการที่เจ็ด ยอดขายค้าปลีกของแบรนด์เกาหลีและฝรั่งเศสเพิ่มขึ้น 13% และ 6% ตามลำดับ เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว กลายเป็นจุดเด่นของการเติบโต
สมาคมผู้ผลิตยานยนต์แห่งชาติ (CAAM) แสดงความคิดเห็นว่าในเดือนพฤศจิกายน การผลิตและการขายยานยนต์ดำเนินไปได้ดี บริษัทต่างๆ คว้าโอกาสทางนโยบาย รักษาอัตราการผลิตและการจัดจำหน่ายที่รวดเร็ว บนฐานที่สูงทั้งการผลิตและการขายสามารถเติบโตทั้ง MoM และ YoY ระหว่างนั้น ตลาดยานพาหนะโดยสารดำเนินไปอย่างมั่นคง ตลาดยานพาหนะพาณิชย์ยังคงปรับปรุงต่อเนื่อง NEVs มีประสิทธิภาพสูง และการส่งออกยานยนต์เติบโตอย่างรวดเร็ว
เกี่ยวกับแบตเตอรี่สำหรับยานยนต์
จากมกราคมถึงพฤศจิกายน ยอดขายสะสมของแบตเตอรี่สำหรับยานยนต์และแบตเตอรี่อื่นๆ ในจีนถึง 1,412.5 GWh เพิ่มขึ้น 54.7% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว
ในเดือนพฤศจิกายน ยอดขายของแบตเตอรี่สำหรับยานยนต์และแบตเตอรี่อื่นๆ ในจีนเป็น 179.4 GWhเพิ่มขึ้น 8.1% MoM และ 52.2% YoYระหว่างนั้น ยอดขายแบตเตอรี่สำหรับยานยนต์เป็น 134.0 GWh คิดเป็น 74.7% ของยอดขายทั้งหมด เพิ่มขึ้น 7.8% MoM และ 52.7% YoY; ยอดขายแบตเตอรี่อื่นๆ เป็น 45.4 GWh คิดเป็น 25.3% ของยอดขายทั้งหมด เพิ่มขึ้น 8.9% MoM และ 50.7% YoY
จากมกราคมถึงพฤศจิกายน ยอดขายสะสมของแบตเตอรี่สำหรับยานยนต์และแบตเตอรี่อื่นๆ ในจีนถึง 1,412.5 GWh เพิ่มขึ้น 54.7% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ระหว่างนั้น ยอดขายสะสมของแบตเตอรี่สำหรับยานยนต์เป็น 1,044.3 GWh คิดเป็น 73.9% ของยอดขายทั้งหมด เพิ่มขึ้น 50.3% YoY; ยอดขายสะสมของแบตเตอรี่อื่นๆ เป็น 368.2 GWh คิดเป็น 26.1% ของยอดขายทั้งหมด เพิ่มขึ้น 68.9% YoY
จากมกราคมถึงพฤศจิกายน การติดตั้งแบตเตอรี่สำหรับยานยนต์ภายในประเทศรวม 671.5 GWh เพิ่มขึ้น 42.0% YoY
ในเดือนพฤศจิกายน การติดตั้งแบตเตอรี่สำหรับยานยนต์ภายในประเทศถึง 93.5 GWhเพิ่มขึ้น 11.2% MoM และ 39.2% YoYในจำนวนนี้ การติดตั้งแบตเตอรี่แบบเทอร์นารีมีปริมาณ 18.2 กิกะวัตต์-ชั่วโมง คิดเป็น 19.4% ของการติดตั้งทั้งหมด เพิ่มขึ้น 9.9% จากเดือนก่อนหน้า และเพิ่มขึ้น 33.7% จากปีก่อนหน้า ส่วนการติดตั้งแบตเตอรี่ LFP มีปริมาณ 75.3 กิกะวัตต์-ชั่วโมง คิดเป็น 80.5% ของการติดตั้งทั้งหมด เพิ่มขึ้น 11.6% จากเดือนก่อนหน้า และเพิ่มขึ้น 40.7% จากปีก่อนหน้า
ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤศจิกายน การติดตั้งแบตเตอรี่กำลังภายในประเทศมีปริมาณรวม 671.5 กิกะวัตต์-ชั่วโมง เพิ่มขึ้น 42.0% จากปีก่อนหน้า ในจำนวนนี้ การติดตั้งแบตเตอรี่แบบเทอร์นารีมีปริมาณรวม 125.9 กิกะวัตต์-ชั่วโมง คิดเป็น 18.8% ของการติดตั้งทั้งหมด เพิ่มขึ้น 1.0% จากปีก่อนหน้า ส่วนการติดตั้งแบตเตอรี่ LFP มีปริมาณรวม 545.5 กิกะวัตต์-ชั่วโมง คิดเป็น 81.2% ของการติดตั้งทั้งหมด เพิ่มขึ้น 56.7% จากปีก่อนหน้า
ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหม่หลายรายบรรลุเป้าหมายยอดขายประจำปีก่อนกำหนดในเดือนพฤศจิกายน ลีปมอเตอร์ยังคงนำหน้าหน้าอย่างต่อเนื่อง
แผนภาพด้านล่างที่รวบรวมโดยไคเหลียนเชอ แสดงตัวเลขยอดขายในเดือนพฤศจิกายนของผู้ผลิตรถยนต์บางรายที่จดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์ A/H ดังนี้
เมื่อข้อมูลยอดขายเดือนพฤศจิกายนของผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหม่ถูกเปิดเผย ลีปมอเตอร์ทำผลงานได้อย่างโดดเด่น โดยยังคงทำลายสถิติยอดขายรายเดือนของผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหม่อย่างต่อเนื่อง ข้อมูลแสดงว่าว่าลีปมอเตอร์ส่งมอบรถใหม่ 70,327 คันในเดือนพฤศจิกายนเพิ่มขึ้นกว่า 75% จากปีก่อนหน้า นับเป็นการเติบโตต่อเนื่องเป็นเดือนที่เก้าในปี 2025 ลีปมอเตอร์ส่งมอบรถใหม่รวมทั้งสิ้น 536,132 คัน เพิ่มขึ้น 113.42% จากปีก่อนหน้า
ก่อนหน้านี้ ลีปมอเตอร์ได้ตั้งเป้าหมายยอดขายปี 2025 ไว้ที่ 500,000 คัน และตั้งแต่ต้นปีจนถึงวันที่ 15 พฤศจิกายน ได้ประกาศว่ายอดขายสะสมในปี 2025 เกิน 500,000 คันแล้วซึ่งหมายความว่าบรรลุเป้าหมายยอดขายประจำปีก่อนกำหนดขณะประกาศตัวเลขการส่งมอบ ในวันเดียวกันนั้น จู เ เจียงหมิง ประธานลีปมอเตอร์ ยังได้ตั้งเป้าหมายการพัฒนาที่สูงขึ้นสำหรับบริษัท โดยระบุว่าว่าลีปมอเตอร์บรรลุเป้าหมายยอดขายประจำปี 500,000 คันก่อนกำหนด 45 วัน และจะมุ่งเป้าหมายยอดขาย 1 ล้านคันในปี 2026
นอกจากนี้ ทั้งเซี่ยงเพ็งมอเตอร์และนิโอต่างส่งมอบเกิน 36,000 คันในเดือนพฤศจิกายน แต่มีระดับการลดลงที่แตกต่างกันเมื่อเทียบกับเดือนตุลาคม แม้ว่า่าทั้งสองรายจะแสดงการเติบโตเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า โดยเซี่ยงเพ็งมอเตอร์ส่งมอบรถใหม่ 36,728 คันในเดือนพฤศจิกายน เพิ่มขึ้น 19% จากปีก่อนหน้า ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤศจิกายน 2025 เซี่ยงเพ็งมอเตอร์ส่งมอบรถใหม่รวม 391,937 คัน เพิ่มขึ้น 156% จากปีก่อนหน้า ข้อมูลสาธารณะแสดงว่าเป้าหมายยอดขายปี 2025 ของเซี่ยงเพ็งมอเตอร์อยู่ที่ 380,000 คัน และผลลัพธ์ปัจจุบันบ่งชี้ว่าเซี่ยงเพ็งมอเตอร์ก็บรรลุเป้าหมายยอดขายประจำปีก่อนกำหนดเช่นกัน
NIO ส่งมอบยานพาหนะใหม่ 36,275 คันในเดือนพฤศจิกายน เพิ่มขึ้น 76.3% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว; การส่งมอบสะสมในปี 2025 ถึง 277,893 คัน เพิ่มขึ้น 45.62% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว
Xiaomi Auto รักษาปริมาณการส่งมอบไว้ที่มากกว่า 40,000 คันในเดือนพฤศจิกายน ซึ่งเกินเป้าหมายประจำปีที่ตั้งไว้ 350,000 คันตั้งแต่ต้นปี 2025 ตั้งแต่วันที่ 3 เมษายน 2024 ถึงวันที่ 2 ธันวาคม 2025 Xiaomi Auto ได้ส่งมอบยานพาหนะรวมมากกว่า 500,000 คัน
ในฐานะผู้นำที่ไม่มีใครสามารถปฏิเสธได้ในวงการรถยนต์ไฟฟ้าภายในประเทศ BYD ยังคงทำยอดขายได้ดีอย่างต่อเนื่อง โดยขายไป 480,186 คันในเดือนพฤศจิกายน สร้างสถิติสูงสุดของปี ในช่วงเดือนมกราคม-พฤศจิกายน ยอดขายรถยนต์ถึง 4.18 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 11.3% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว
ควรสังเกตว่า BYD ซึ่งมักจะอยู่ในอันดับหนึ่งของการขายรถยนต์โดยรวม ถูกแซงหน้าโดย SAIC ในเดือนกันยายนและตุลาคมของปีนี้ แต่กลับมาครองตำแหน่งอันดับหนึ่งในเดือนพฤศจิกายน ในที่ประชุมผู้ถือหุ้นพิเศษเมื่อเร็ว ๆ นี้ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร Wang Chuanfu ของ BYD ได้กล่าวถึงการลดลงของยอดขายในตลาดภายในประเทศเป็นครั้งแรก โดยระบุว่าส่วนหนึ่งเป็นเพราะเทคโนโลยีของ BYD ไม่ได้มีความเหนือกว่าเหมือนในอดีต นอกจากนี้ จุดที่ทำให้ผู้ใช้งานรู้สึกไม่พอใจ เช่น ความเร็วในการชาร์จที่ช้าในอุณหภูมิต่ำ จำเป็นต้องแก้ไขผ่านการพัฒนาทางเทคโนโลยี Wang Chuanfu ยังแอบบอกว่า "ฉันบอกว่าเทคโนโลยีไม่ได้มีความเหนือกว่าตอนนี้ เพราะจะมีการเปิดเผยเทคโนโลยีสำคัญในภายหลัง แต่ฉันไม่สามารถเปิดเผยได้ในขณะนี้"
Cui Dongshu เลขาธิการสมาคมรถยนต์ผู้โดยสารแห่งจีน กล่าวว่า อัตราการเติบโตสะสมของการขายปลีกในตลาดรถยนต์ภายในประเทศในปี 2025 มีลักษณะเป็นระยะ: การเติบโตสะสมจากเดือนมกราคม-กุมภาพันธ์ คือ 1.2% จากเดือนมีนาคม-มิถุนายน เพิ่มขึ้นเป็น 15% จากเดือนกรกฎาคม-กันยายน ลดลงเหลือประมาณ 6% และจากเดือนตุลาคม-พฤศจิกายน ลดลงไปอีก ซึ่งสอดคล้องกับการคาดการณ์เบื้องต้นว่า 'ต่ำในช่วงต้น สูงในช่วงกลาง และทรงตัวในช่วงปลาย' Cui Dongshu ระบุว่า ภายใต้การสนับสนุนอย่างแข็งแกร่งจากเงินภาษีและเงินอุดหนุนราว 4 แสนล้านหยวน ตลาดรถยนต์ในปี 2025 ประสบความสำเร็จในการเติบโตเกินคาด แต่ก็สร้างแรงกดดันให้กับการเติบโตของตลาดรถยนต์ในปี 2026 อย่างมาก "จากมุมมองของการรับรองการเริ่มต้นที่ดีของแผนห้าปีที่ 14 เราไม่ควรใช้ศักยภาพการเติบโตของปีหน้าจนหมดในปลายปี 2025"
เมื่อเข้าสู่ช่วงปลายปี หลายภูมิภาคได้นำเสนอมาตรการเพื่อสนับสนุนการบริโภครถยนต์เมื่อวันที่ 8 ธันวาคม 2025 เสิ่นหยางเปิดตัวโครงการสนับสนุนการบริโภคยานยนต์ช่วงฤดูร้อน โดยแจกเงินอุดหนุนการบริโภคยานยนต์รวม 50 ล้านหยวน
เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม ชิงเต่า่าประกาศกฎเกณฑ์การดำเนินงานสำหรับกิจกรรมสนับสนุนการบริโภคกรมธรรม์ประกันภัยรถยนต์คันแรก "ฤดูหนาวอันอบอุ่นของชิงเต่า" ซึ่งยังคงให้การสนับสนุนการบริโภคสำหรับกรมธรรม์ประกันภัยรถยนต์คันแรก โดยให้เงินอุดหนุนสูงสุด 8,000 หยวนต่อคัน
ตามรายงานระบุว่า นอกเหนือจากเสิ่นหยางและชิงเต่าแล้ว ภูมิภาคอื่นๆ ที่จัดกิจกรรมสนับสนุนการบริโภคยานยนต์ในเดือนธันวาคมยังรวมถึงฉินโจวและหังโจว ตัวอย่างเช่น เมืองฉินโจวกำหนดระดับการสนับสนุน 3 ระดับ โดยวางแผนแจกโควตาการสนับสนุนกว่า 700 รายการ ผู้ซื้อรถยนต์ที่มีสิทธิ์ต้องซื้อรถยนต์นั่งใหม่จากสถานประกอบการขายรถยนต์ที่เข้าร่วมกิจกรรมในฉินโจวในช่วงเวลากิจกรรมตามกฎเกณฑ์ของกิจกรรม โดยไม่มีข้อจำกัดเกี่ยวกับทะเบียนบ้านหรือภูมิภาคการจดทะเบียนรถยนต์
เมื่อมองไปข้างหน้าในเดือนธันวาคม สมามาคมยานยนต์นั่งกล่าวว่าในเดือนธันวาคม 2025 มีวันทำงาน 23 วัน ซึ่งมากกว่าช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้านี้ 1 วัน และมากกว่าเดือนพฤศจิกายนซึ่งมีวันทำงาน 20 วัน ถึง 3 วัน ทำให้มีเวลาสำหรับการผลิตและการขายค่อนข้างมาก คาดว่าว่ายอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ในเดือนธันวาคมจะแข็งแกร่งมาก ภายใต้อิทธิพลของการสิ้นสุดการยกเว้นภาษีการซื้อรถยนต์พลังงานใหม่ในปีนี้และนโยบายในปีหน้าที่จะเพิ่มภาษีการซื้อ 5 จุดเปอร์เซ็นต์ ผู้บริโภคมีความรู้สึกเร่งด่วนในการซื้อรถยนต์ปลายปีมากขึ้น ส่งผลให้พวกเขาพิจารณาเส้นเวลาการส่งมอบอย่างรอบคอบมากขึ้นเมื่อเลือกรุ่นรถยนต์
เพื่อแก้ไขปัญหาต้นทุนการซื้อรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากวงจรการส่งมอบที่ยาวนานขึ้น ผู้ผลิตยานยนต์ได้นำเสนอแผนการสนับสนุนภาษีการซื้อ มาตรการปลอดภัยเหล่านี้เป็นเพียงการกระทำชั่วคราวสำหรับปลายปีนี้เท่านั้นและไม่ยั่งยืนในอนาคต ผู้บริโภคได้รับอิทธิพลอย่างมากจากสภาพแวดล้อมและบรรยากาศการซื้อรถยนต์ เนื่องจากรายการรอสำหรับรุ่นยอดนิยมมีความยาว ผู้บริโภคจำนวนมากจึงหันไปหารุ่นที่พร้อมใช้งาน ซึ่งขับเคลื่อนความร้อนแรงอย่างต่อเนื่องในการบริโภคตลาดยานยนต์และส่งเสริมยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่เพิ่มเติม
เนื่องจากผลกำไรที่สูงขึ้นจากการขายต่างประเทศ แนวโน้ม "ไปสู่ระดับโลกหรือถูกทิ้ง" จึงเห็นได้ชัดเจน โดยการเติบโตของการส่งออกเกินความคาดหมาย ตั้งแต่ไตรมามาสที่ 2 เป็นต้นมา สถานการณ์การส่งออกรถยนต์ของจีนยังคงดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง โดยรถยนต์พลังงานใหม่อิสระได้รับการยอมรับเพิ่มมากขึ้นในตลาดต่างประเทศ เครือข่ายการตลาดต่างประเทศขยายตัวอย่างรวดเร็ว และบางตลาดต่างประเทศมีการเติบโตที่ดี- ข้อกำหนดการส่งออกแบบขนานใหม่กำลังจะถูกนำมาใช้ และมีความกระตือรือร้นสูงในการส่งออกรถยนต์มือสอง 0 กิโลเมตรแบบขนานในปีนี้ ซึ่งสร้างความแตกต่างอย่างชัดเจนกับการนำเข้าแบบขนานที่ซบเซา
ตลอดทั้งปี สมาคมยานยนต์จีน (CAAM) ระบุว่าว่าตลาดความต้องการยานยนต์ภายในประเทศมีการปรับตัวดีขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพจากผลกระทบเชิงนโยบายรวมกัน แรงผลักดันใหม่กำลังเร่งการปลดปล่อย และการค้า้าต่างประเทศแสดงความยืดหยุ่นที่ดี คาดว่าว่าการผลิตและยอดขายรถยนต์ตลอดทั้งปีจะทำสถิติสูงสุดอีกครั้ง ซึ่งบรรลุข้อสรุปที่สำเร็จสำหรับ "แผนห้าปี ฉบับที่ 14"